船舶电子电气工程顾名思义就是关于船舶上的电气、船电及其他船舶自动化知识，开设本专业的院校并不多。2008年以前，大连海事大学曾以轮机工程（船舶电子电气方向）进行校内试培养，后来归轮机部负责了，于是就取消了这个专业。随着现代自动化技术在船舶卜的应用和无人机舱的大量出现，大连海事大学根据国际海事组织海员证颁发的业务需要，又重新开办了这个专业，并经教育部批准正式确定为船舶电子电气工程。有的学校船舶电子电气工程前身是电气工程及其自动化专业的船电方向，如今也以独立的专业面貌考试招生。船舶电子电气专业立足西部、海河并举、面向世界，服务于水上交通运输和船舶制造行业，以船舶电子、电气、自动化、信息技术与通信导航及管理于一体的综合学科为背景，以国际海事公约和国家海事法规为标准，它的很鲜明的水上交通行业的特色，在各专业中具有较高的影响力。

船舶电子电气工程专业招收考生时，有不少限制条件，不符合这些条件的考生，应慎重选择。条件有：思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高1.60米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达4.9(0.8)，或者双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，但经矫正后（即戴眼镜)双眼视力均能达5.0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。

“电路原理”分析电路中的电磁现象，研究电路的基本规律及电路的分析方法。“船舶电子电气专业英语”主要内容是船舶电子电气工程专业英语技术资料，阅读理解、文件和业务写作、国际公约和标准。“通讯电子线路”以通信系统为主要研究对象，研究构成发送、接收设备的各单元电路、典型线路。“船舶电站”以低压交流船舶电力系统为主线，介绍了船舶电力系统及其自动装置的基本原理和实用技术。“船舶电力拖动系统”主要阐述交直流电动机基础及拖动，变压器，同步电机，控制电机，低压电器，基本电气控制环节，船舶甲板机械的电气控制，船舶机舱辅机控制，机舱辅机自动调节系统，船舶舵机装置的自动控制系统等。“船舶综合驾驶台系统”讲述综合驾驶台系统操作的方法，以促进船员熟练使用系统，保证船舶安全航行。“单片机原理及应用”主要讲述单片计算机的各种硬件资源的工作原理及应用，对MCS-51指令系统单片机的扩展、I/O接口电路设计、A/D和D/A转换器的接口、输入输出设备的接口电路设计作了较详细的介绍。“船舶动力装置”讲述为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备。相近专业电气技术教育、新媒体与信息网络、信息与计算科学、生物信息技术、地理信息系统、地球信息科学与技术、生物信息学、电子信息科学类、微电子学、光信息科学与技术、信息科学技术、光电子技术科学、机械电子工程、电气信息类、电气工程及其自动化、智能电网信息工程、电气工程与智能控制、电气工程与自动化、影视艺术技术、信息显示与光电技术、光电信息工程、电气信息工程、计算机软件、电力工程与管理、微电子制造工程、真空电子技术、电信工程及管理、仿真科学与技术、电机电器智能化、传感网技术、光电子材料与器件、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、微电子科学与工程、信息工程、广播电视工程、水声工程、电子封装技术、集成电路设计与集成、医学信息工程、电磁场与无线技术、电波传播与天线、电子信息科学与技术、应用电子技术教育、自动化、计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息安全、物联网工程、数字媒体技术、智能科学与技术、空间信息与数字技术、建筑电气与智能化、交通设备与控制工程、船舶与海洋工程、农业电气化与自动化、信息对抗技术、信息管理与信息系统、数字媒体艺术等。

天津理工大学、大连海事大学、上海海事大学、重庆交通大学、浙江海洋学院。

船舶电子电气工程为特设专业，考研的路径相对较窄，这里对未来想考研的同学提一点参考意见。1、如果你有意向去做研究工作，那就应该考研。尽量报考一个比你现在所在学校更好的学校，选择一个你感兴趣的科目，找一个值得尊敬的导师。一般来说，在理工科专业，建议考生选择一个有出国深造经历、有足够经费、较年轻、目前仍在一线动手做研究的老师做指导。2、如果你只是为了进一个好公司工作而决定考研，那一定要报考一个比你现在所在学校更著名的学校，选择一个你感兴趣的科目，做一些以后工作中用得上的课题，挑一个热门又实际的论文题目，找一个有管理或商业经验的导师。

船舶电子电气工程专业毕业后可从事的职业：可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。目前，毕业生主要出海从事远洋运输（船员），负责船舶电气部分，当然也可以在陆上工作，主要的就业渠道为海事局、船级社，但薪水和船员差距较大。毕业生需满足国际海事组织STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“船舶操作控制和船上人员管理”等职能要求，既能够胜任现代船舶电子电气装置的管理、维护和修理任务，又能够从事船舶电子电气工程领域的产品研发、工程设计、监造、技术支持等工作的复合型船舶工程技术人才。

十几年来，电机员一度在一些船舶上消失，但随着船舶配套设备的技术发展，尤其是网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用，电机员又慢慢获得船上的青睐，尽管并非主管机关的强制配员，但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电机员或电工，尤其是船龄较小、自动化程度比较高的船舶，由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用，电机员更是不可或缺。21世纪，航海事业突飞猛进，各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛，对船舶电子电气工程师的要求也越来越高。新的电子电气船员不同于原来的船舶电机员，它的业务范围既包括原来的船舶电气部分，同时又包括船舶报务员及驾驶台上部分电气设备。根据IMO在STCW78/10修正案的规定，每一艘主推进装置在750KW及以上的船舶必须有一名持有适任证书的电子电气员的强制性最低要求。